#老司机聊汽车品牌#

每月的上旬，车圈讨论的主要话题是销量排行榜的“TOP·10”。

谁家的车销量好，哪款车逆袭了，哪辆车被反超。

等等等。

讲来讲去其实还是那些品牌，第四季度的格局暂时不会有大的变动，不过“吊车尾们”的榜单里却有了新选手。

什么是“吊车尾”？

可能很多人看到这个词都会联想到日本动画片《火影忍者》里面的鸣人，这个角色就被称为吊车尾，吊车尾也被视为舶来词；其实吊车尾一词出自闽南语，指吊在马车尾部的装饰，含有贬义，指实力差、排名低的人或者事物。

不过这次的吊车尾榜单倒是有不少日系汽车哦。

十月份的轿车吊车尾有以下十辆，似乎不少“大牌”都上榜喽。

（倒数）现代菲斯塔，奇瑞宜宾凯翼X2，并列倒数第一，均为2辆

宝能DS-DS9PHEV，9辆

传祺GA8，12辆

现代名图，15辆

起亚K3EV，18辆

现代名图新能源，19辆

宝能DS-DS9，21辆

广汽本田

，23辆

广汽丰田雷凌双擎E＋，39辆

广汽丰田iA5，40辆

惊不惊喜，意不意外？

倒是后十名里出现现代起亚和宝能DS并不令人意外，传祺GA8上榜也不令人惊奇。

因为现代起亚两大品牌即将达到六年连跌，整个品牌里除了走轩逸模式（以价换量）的伊兰特销量尚可，其他车辆的销量都很差；而且整个合资汽车阵营在新能源汽车赛道上的表现都极其拉胯，所以现代起亚的电动或插混动轿车销量差就很正常了，至于菲斯塔则是因为干式双离合变速器和车身强度等原因而冷门。

传祺GA8其实是一台好车，钜浪2.0T发动机有kw/N·m的动力储备，热效率高达40.23%；但是6AT变速器确实显得有些差，如果该车能用到8AT则必然能热销。不过导致GA8冷门的原因还是第一代车型的评价较差，以至于第二代GA8的品质大幅提升也未能改变形象并扭转颓势，可惜了这台整备质量超1.7吨但耗油量还不足10升的优秀中大型轿车了。

广汽本田和广汽丰田共计占三个名额，这就有点意思了。

日系车的头部品牌是“两田一产”（日产尼桑），现在的日产明显下沉，本田次之，只有丰田还在苦苦支撑；但是丰田的两台新能源汽车月销量都达不到三位数，本田也一样，这就说明了日系汽车在新能源汽车赛道上已经败北，未来再没有希望翻盘了。其实本田绎乐和丰田iA5都是广汽埃安匹配的贴标车，可是埃安的同期销量似乎超过了三万辆哦。

再看十月份的SUV吊车尾阵营吧，还是有惊喜。

倒数第一，标致新能源，1辆

倒数第二，塞力斯SF5，2辆

倒数第三，雪铁龙天逸新能源，3辆

倒数第四，东南DX5，4辆

倒数第五，奇瑞大蚂蚁，6辆

倒数第六，一汽丰田bZ4X，7辆

并列倒数第七，合创HYCAN，8辆红旗LS7宝能DS-DS7丰田C-HREV

倒数第八，现代ix25，9辆

并列倒数第九，捷途X70SEV，奔腾T99，16辆

倒数第十，东风风光E1，18辆

标致雪铁龙两个品牌的车不讨论了。

新势力品牌里的合创定位太高，销量暂时也不会高。

红旗LS7的起售阿机是.58万，旗舰版为.58万，曾经有人说这车卖不出去，卖出去了就直播吃车……您那毛肚能消化得了这台**mm的全尺寸的大块头吗？

‘宝藏品牌’还是丰田，C-HREV的销量低迷也不是一两天了，这辆车就不讨论了。

可是bZ4X可是被丰田寄予厚望的新车哦，然而开具就只卖出去七辆，广汽丰田bZ4X压根查不到数据。这就很尴尬了，看来一直唱衰电动汽车的丰田自己回头造电动汽车的操作确实很打脸，这种“自抽”的操作势必会让丰田倒在新能源汽车的赛道上。

奔腾汽车想要热销的难度很大，因为红旗汽车的产品线越发丰富，已经相当程度地覆盖了奔腾汽车的产品线；曾经的奔腾汽车销量表现良好主要是因为红旗汽车贵，一汽奔腾和一汽红旗又同属一汽集团，所以买一辆奔腾汽车贴红旗车标就成为了常规操作。那么在红旗汽车的门槛拉低后，奔腾汽车自然会很难熬，要求变了。

福汽东南全系冷门，东风汽车的乘用车品牌重心不在风光品牌而在岚图和全新的猛士，这两个品牌也不需要过多解读。

奇瑞大蚂蚁的销量很低，捷途是奇瑞旗下的子品牌；奇瑞一直把新能源汽车的重心放在入门级的微型电动汽车上，这对于品牌形象的打击很大，以后想要冲击中高端会非常难，而且设计水平也确实很一般。所以奇瑞大蚂蚁和X70SEV垫底也不预料，奇瑞能否翻盘就要看11月末将要推出的新品牌了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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