文章导读：五大贬值豪华品牌，一个比一个廉价， 一个新车比二手车贵！五大贬值严重的豪华品牌，越降价越没人买， 一个打五折！

豪车在以前对于大多数人来说，都是可望而不可及的车型，原因就是车价非常的高，但是随着这几年人们生活水平的提高，对于汽车的追求也越来越高，许多人都开始考虑比较高端的车型，尤其是二线豪华品牌， 就是品牌度高，开出去有面子；第二就是相比一线豪华品牌价格要便宜。所以这几年二线豪华品牌的销量逐渐增长，虽然比不上一线豪华品牌，但是比起以前还是有很大的提升。但是如今的二线豪华品牌的油耗力度非常大，反而没有多少人去买了，究其原因，就是现在一些二线豪华品牌汽车贬值非常的惊人，有些甚至新车比二手车还贵，那么都有哪些品牌贬值最严重呢，让我们一起来看看吧。

款就是讴歌，也许很多人对着讴歌这个品牌不是很熟悉，原因很简答，就在讴歌在中国的销售量真的很低，因为有“同门师兄”本田的存在，而且价格要比本田车型高出很多，所以更多消费者都会选择本田的车型。而讴歌是日本本田针对美国成立的汽车品牌，在国外市场的认可度还是非常高的。以前也是致力于生产高端豪华型性能跑车的厂家，比如 代表性的这款NSX，百公里加速仅需3.3秒， 算得上是一款超级跑车。但是讴歌这个品牌在中国混的确实很不好，原因就是贬值非常严重，而且市场保有量非常少，所以二手车选择人的人自然很少，开三年最少也要贬值百分之40，所以它如今的销量一直很惨淡。

第二个就是东风标致雪铁龙旗下的DS，而现在它有了一个新的名字，长安标致雪铁龙DS，是中国长安汽车集团股份有限公司与标致雪铁龙汽车股份有限公司签署协议成立的合资公司，各占股份百分之50，法系车在中国一直卖的不温不火，一直是被人称为“叫好不叫座”的车型，其实法系车的外观设计和内饰设计，确实很漂亮很浪漫，而且旗下引以为傲的1.6T发动机，是与宝马共同合作研发的，还有就是法系车的底盘调教确实很到位，虽然没有动力悬架，但是对于路面颠簸的控制还是有一套的。但是作为旗下的车型之一的DS，可以说是法系车混的最不好的车型，油耗高价更高贬值高，是人们不选择的最直接原因。贬值程度真的有点夸张，2-3年的车型，可以打对折了。

第三个就是凯迪拉克，作为美国通用旗下的高端品牌，凯迪拉克自古以来在中国的销量一直很低，尤其是前几年，是名副其实的“油老虎”，而且空间小，实用性差，所以很多人都不愿意选择凯迪拉克，随着最近两年，凯迪拉克的销量有所增加，但是也基本上靠拉低价格来吸引消费者，优惠力度非常惊人，比如凯迪拉克ATS-L基本上都优惠在10万左右，还有就是凯迪拉克CT6，高配车型优惠力度都高达18万左右，当然这些车型优惠力度越大，贬值程度也就会越大，原因很简答，如果你现在买车优惠10万，等你卖车的时候它优惠15万，难么你除了要去掉贬值的钱之外，还有去掉新出来的优惠价格。

第四个就是林肯，作为福特汽车旗下的高端品牌，是以纯进口车的身份来到中国的，它在中国的市场分量，虽然品牌度上超过福特，在市场销售量上连福特的零头都没有，原因很简答，就是它的技术和平台基本上与福特车型保持一致，并且定位是豪华品牌，价格也非常之高，并且后期保养费用完全不输一线豪华品牌，因为各个零部件全部靠进口，还有就是现在各个二线豪华品牌汽车都在大幅度的降价，而林肯的油耗力度相比其他品牌还是很少的，所以这样就更加让它的销量少之又少，市场保有量少，认可度自然就很低，所以它的保值率也就非常的低，开个三年的车，最少也要贬值百分之40左右。

一个就是捷豹，在以前捷豹这个品牌在中国消费者心中的地方，基本上是与奔驰宝马奥迪平起平坐的，甚至会拆过他们，但是随着市场销量的低沉，市场认可度一降再降，尤其是与奇瑞合作生产的国产奇瑞捷豹路虎汽车之后，然它的身份更加的“亲民”，价格上也非常的亲民，优惠的力度也非常大，作为一款英国皇家风格的汽车，如今的价格已经与常见的品牌车型保持一致，甚至低于一下车型，这样自降身价并没有换了更多的销量，反而让人们认为它更加的卑微，现在汽车市场流行一句话：“七折豹”，其实现实车型中打七折算上比较保守的了，现在优惠力度非常大，以前的级别XE进口版要44.8万，而如今的XEL优惠完价格只需要23万，基本上大量对折，这也就是说新车比二手车还便宜。

总结写在 ，二线豪华品牌汽车之所以现在混的不好，原因就是现在的各个车型都在大幅度降价，都在为了抢占市场而降价，就连BBA车型的优惠力度都比以前多出很多，还有就是它 的弊端：保值率低，对于这个级别的消费者来说，说有钱也有钱，对比有钱的又差一点，所以他们对于保值率还是比较在乎的。如果让你同级别里选择一辆车，你会选择哪一辆呢？