不知道大家小时候会不会也给自己定一些“不切实际”的目标，“我以后要考清华”、“我长大后要当科学家”、“我以后也要买劳斯莱斯”......

前两者只能通过自己不懈努力去达成，后者还能指望一下父母努努力，又或者哪天家里拆迁了，那么离喜提劳斯莱斯就不远了。但并不是谁都那么幸运，有些东西可能刚出生时没有，这辈子都不会有了。

不过也不用伤心，作为试车无数的小编，可以很负责地告诉你，其实劳斯莱斯坐久了也没啥意思，牛马伦开久了腰也受不了。

同理，我们在买车的时候，不一定非豪车不买，有时候很多普通品牌的车就可以平替它们。花更少的钱，就可以获得几乎一样甚至更好的体验，省下来的钱干点别的不香吗？

亚洲龙

平替车型：雷克萨斯ES

平替节省：10-20万元

雷克萨斯一直都是一个比较特殊的豪华品牌，在BBA都不断降价求生存的情况下，雷克萨斯却反其道而行之，不光旗下车型全部以进口身份，主力车型都没有优惠幅度，但即便是这样，销量还是稳步增长，莫非真是有什么过人之处？

我觉得很大一部分原因就是被人“宠坏”了。

不过在刚刚过去的年，雷克萨斯ES的上险量为10.6万辆，同比下滑7.8%。

确实，即便是ES的入门版车型，都要30万左右了，而且搭载的还是2.0L发动机，动力还没亚洲龙强。而亚洲龙的入门版车型只要20万左右，差了近10万，这10万拿来干嘛不好？

雷克萨斯ES和亚洲龙都是出自于TNGA-K平台，二者的零件通用率高达60%，车身尺寸、动力组合也极为相似，几乎是一个模子刻出来的。关键是两车无论是开起来还是坐起来，都有着非常高的相似度。

或许选择雷克萨斯的理由只剩下那个LOGO，以及因人而异的设计，但这些都是从价格那里抠出来的。

要知道雷克萨斯ES的顶配价格已经去到了48.89万元，和顶配亚洲龙（28.98万元）之间又隔了一台亚洲龙。

而在配置上，亚洲龙也并不会输多少，毕竟是顶配车型了，该有的基本上都配备了，没有的对于日常用车体验的影响也并不大。如果真要细究起来，个人觉得电动后备厢和主动降噪这两个配置是雷克萨斯ES上的优势。

不过有一个不好的消息就是作为进口车，雷克萨斯ES的维修费用也会比亚洲龙高不少，所以对于追求性价比的消费者来说，亚洲龙显然是更好的选择。

领克09

平替车型：沃尔沃XC90

平替节省：37-57万元

不得不说吉利还真是挺会为我们国人“谋福利”的，大家想开沃尔沃XC90但是又嫌价格太贵？那就直接拿过来，打造出一台整体体验不输XC90的中大型SUV——领克09。

不过领克09的推出还是受到了不少争议的，毕竟超过30万的价格已经突破了国产燃油车的天花板。但是基于SPA架构下的它显然有这种底气，领克09的解题思路就是，在保留领克家族化设计的基础上，堆配置用料。

以一个略高于国产车的价格，拿到一台具备豪华品牌素质的车型，这是领克乃至目前大部分国产车的打法。如果结合配置表，再看看价格，简直能兴奋到昏过去。

领克09和沃尔沃XC90身上有太多相似之处了，同架构，轴距均为mm，动力也是用了沃尔沃那套2.0T+8AT。

当然不同的地方也有很多，领克09的整体车身尺寸更大，调校之后的动力参数比XC90还要高一些，虽然零百加速时间要比XC90慢了0.3秒，但是NEDC综合油耗低了0.6升。

要比加速也没问题，领克09PHEV了解一下，5.6秒破百，比指导价89.49万元的沃尔沃XC90插混还要快0.2秒，和指导价85.99万元的宝马X5插混同一水平。

比配置用料领克09也是不虚的，以陨石纹理台面引领，辅以采用镀银工艺打造的21处全车控制按键和高级Monaco全粒面NAPPA材质等等，相比于XC90更有设计感。

在领克09上是没有所谓的低配车型的，即便是26.59万元的入门版，也同样标配了机械全时四驱、CBC弯道控制系统、DTV动态扭矩控制系统、ARP防翻滚保护系统、度全景影像、度透明底盘、以及一系列的主被动安全配置和驾驶辅助配置等，不用怀疑，就是要比沃尔沃XC90更能打。

再来看下价格，领克09的指导价为26.59-32.09万元，而沃尔沃XC90的指导价要去到63.89-78.19万元，虽然目前有不错的优惠力度，但还是要比领克09贵了一倍！话又说回来，买领克09也得承担“豪车”的保养费用，但还是值得的。

坦克

平替车型：兰德酷路泽

平替节省：31-79.9万元甚至更多

最近车圈里传了一张丰田日本
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