Hello大家好！我是陈杰

今天是年的第一个工作日，年已经在紧张和匆忙中过去了。不过，在我们收拾心情准备迎接新一年的同时，我们也有必要好好回顾一下汽车市场的。对过去一年中的无数新车、海量资讯进行一番盘点和整理。

比亚迪秦PLUSDM-i

这款车恐怕是最没有争议，也是很多人都能猜到会上榜的一款车了。作为比亚迪首款搭载DM-i系统的车型，秦PLUSDM-i不但实现了销量的突破，更让大家认识、认可了DM-i这套系统，把它打造成了比亚迪最具含金量的一张名片。

秦PLUSDM-i的5个优势

关于这辆车的优点，相信大家都已经有所了解，简单可以总结成5个方面：

1、能上绿牌，能免购置税。绿牌不但解决了限牌城市消费者的痛点，即便在不限牌地区，也能享受不限行的福利。免除车价10%的购置税，更是省下了真金白银。

2、纯电续航够长。秦PLUSDM-i纯电续航最长为公里，这是个啥概念呢？22万多的帕萨特插混车型，纯电续航为63公里。近50万的宝马5系插混版，纯电续航为95公里。而秦PLUSDM-i续航公里的版本，售价只有12.98万起，优势不言自明。

3、亏电油耗够低。插混车型一旦亏电，电池就会变成负担，但秦PLUSDM-i宣称的亏电油耗只有4.6L/百公里的亏电油耗，网友实测也只有5-6L/百公里。即便当油车开，也足够省油。

4、性价比够高。曾经，丰田把当时世界上最先进的油电混动系统卖到了只有十几万，结果有了从普锐斯的曲高和寡，到卡罗拉双擎和雷凌双擎的大面积普及。如今比亚迪把秦PLUSDM-i的起售价定到了10.58万，也推动了DM-i车型个个都成为爆款。

5、可靠性得到初步验证。虽不像两田混动那么深入人心，但上市近一年来，DM-i全系卖出了不下几十万辆车，可靠性已经得到初步验证。

DM-i系统的两个影响

这5点基本是秦PLUSDM-i，或者说所有DM-i车型火爆的原因，但DM-i的贡献还不止于此，DM-i至少还有两个影响更甚远的方面：

一是推动了国产混动的爆发。目前长城、吉利、奇瑞、长安等都已经推出了自己的混动系统，在DM-i的成功示范下，国产混动正开始百花齐放。

二是树立了国产车通过技术进步赢得销量、收获口碑的典范。虽然大家都承认国产车这些年的进步，但这都是宏观印象，我们一直缺少一个代表技术进步的典型示范。而DM-i不但是个很好的示范，也极大的提升了消费者对国产车的技术自信。

本田思域/型格

年，思域迎来了全新换代，同时广汽本田也带来了思域的姊妹车型——型格。虽然新思域上市之初关于它的设计、动力等都用不少争议，但从销量上看，这个换代还是很成功的。11月份，在终端优惠并不大的前提下，新思域销量仍然超过了2万辆。

新思域香在哪？

新思域的提升主要有三个方面：驾驶品质的提升；取消1.0T，全系1.5T四缸；配置提升。

先来说驾驶品质，上一代思域虽然号称秒天秒地秒空气，但是底盘的舒适性、隔音滤震等表现确实不算好。而在新思域的滤震更加干脆，回弹也更有韧性，不再那么单薄生硬，甚至有一定高级感了。

隔音降噪方面也进步明显，只有发动机转之后，才会有不太悦耳的噪音出现。

动力上，新思域取消了饱受诟病的1.0T三缸机，取而代之的是把1.5T分成了高低功率两个版本，最大功率分别为马力和马力。

虽然低功率版相比高功率车型差了足足53马力，但这个数据在同级车型中却并不算差。并且，作为涡轮机的低扭加速表现，还要超过那些1.5L、1.6L的自吸发动机。所以，如果不是对动力有特别要求，这一代思域的低功率车型，是可以推荐的了。

配置提升也是新思域的一个亮点，12.99万的最低配据配备了10个气囊。另外，7英寸全液晶仪表（高配是10.2英寸）+9英寸中控屏+倒车影像+远程启动、双区自动空调、电动天窗等一系列配置，都是亮点。

新思域的争议点

当然了，新思域也有一些争议，比如外观不再运动和战斗，而是转向了居家风格。这种风格的转变没有对错之分，但我认为，思域的潜在用户里，大多数一定还是把它当做家用车，这种转变应该是迎合更多车主需求的。

第二个争议的点是动力不再拔尖。老款思域上市之初，1.5T、匹的马力确实是同级拔尖的水平。而新思域即便是高配的马力，放在今天只能算不错，但算不上拔尖了。

这其实还是和思域的定位有关，虽然一直有运动的属性，但思域骨子里仍是一款家用车。对家用车来说，马力已经很够用。如果在一款家用车上一味的追求动力拔尖，我想那肯能就是还没认清这辆车的定位。

伴随新思域而来的还有广汽本田的型格，区别在于型格搭载了手动挡，外观设计上也更年轻一些，车身颜色也更丰富。其它方面，这俩车并没啥本质区别。

奔驰C级

年全新C级也进行了换代，并引起了巨大的
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