谁是近期最具话题性的车型？红旗H9当“红”不让。作为国人期盼已久的中国豪华行政级轿车，红旗H9以自主品牌旗舰的姿态挺进中大型豪华行政级轿车市场，它刷新了我们对中国品牌认知的高度，原来我们也可以在欧洲传统对手面前扬眉吐气。那么，红旗H9真的有挑战“BBA”的实力吗？下面就来一一细解。

碾压同级的气场

红旗H9刚亮相的时候一度被网友称作“中国版劳斯莱斯”，与宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级同属于中大型轿车。它的气场之强大，甚至可以说是碾压同级对手。

在红旗品牌全新“尚·致·意”设计语言的主导下，设计师们将东方文化与美学融入到红旗H9身上，相比于德国纯粹的工业设计美学，红旗H9的设计更突出对于深层意境的追求。“白银比例”的设计布局、“高山飞瀑”的直瀑式格栅、“气贯山河”的贯通式旗标等等，诸多绝美的细节无一不在渗透着东方的古典美学，亦不乏创新的设计元素。

由格栅一直延伸至发动机盖上方的贯通式旗标，是红旗品牌最具代表性的象征，其灵感来源于北京的中轴线，有“红光闪耀，旗贯山河”之意境。

矩阵式LED大灯的设计灵感来源于青铜鼎纹，是提升红旗H9磅礴气场的点睛之笔，给人一种威武的震慑力，红旗给它起了一个非常有意思的名字——梦想之翼。

从车身侧面可以明显看出有车头高、车尾低的设计，其实这个设计是传承了红旗经典车型CA上的“旗”式车身设计，展现出一面飘扬红旗的姿态。

新生代的红旗设计师敢于给红旗H9带来了时尚、年轻的元素，溜背造型出现在一台庄重的红旗身上，是令人意想不到的，它突破了以往大众对于红旗刻板、高高在上的印象，让红旗H9与老百姓更亲近。

再看看车尾的设计，红旗H9采用了贯穿式灯带，融合了“天安门”元素，让整车的视觉效果更宽，以圆润饱满的姿态彰显华贵，配合经典的“红旗”汉字LOGO，更显端庄和大方，豪车气息很浓。

奢华的车厢氛围

红旗H9讲究一种匠心雕琢，绝伦之美的内饰设计意境。环抱式的中控台设计也符合当下设计的潮流趋势，棕色为主基调的配色很耐看。内饰运用了缝线皮革、烤漆面板、木纹面板、翻毛皮等多种材料组合，无论视觉还是触觉上都能给用户极高的档次感。

工程师没有锐意追求纯粹的科技之美，也没有像一些车企那样把所有的操作都收纳到中控大屏，而是保留了相当一部分的实体按键，让车上人员的操作更方便，这其实才是真正的用户思维。

做工用料方面也是一流的水准，工程师用了很多皮革和饰板进行修饰，触感出色，光影效果也很棒。除了视觉盛宴之外，红旗之后会给H9配备香氛仪，香氛由甄选木质香、草系香、琥珀香和中草药香等调配融合，营造出属于中国文化特色的车内感官享受。

可以给内饰氛围加分的是这两块12.3英寸的全彩液晶屏幕，分辨率很高，显示效果很出众，动画也做的非常流畅，部分UI设计非常用心，还可以进行多主题切换。除此之外，12个扬声器的BOSE音响是红旗H9的全系标配，它支持DTS5.1真实影院级环绕声，低衰减高保真的实际效果能让大部分挑剔的耳朵满意。

红旗H9的驾驶席座椅支持18向调节，带有航空级头枕，按摩、通风、加热功能一样不少，座椅面料选用真皮搭配翻毛皮，整体的柔软程度和支撑性，座椅的舒适度也很赞，一坐进来就能找到坐大沙发的感觉。后排配置也相当丰富，V电源、双USB接口、通风、加热、按摩等功能都有具备。

在我们有车以后的红旗H9新车群，群友们都非常关心这个溜背式造型有没有影响它的空间表现，我可以非常负责任地告诉大家，完全没有，头顶位置做了一个“镂空”处理，头部空间绝不压抑。空间的表现没有太大问题，对于行政级轿车来说足够得体，而且它的后排座椅舒适性表现完美，配置规格也足够铺张，像多功能扶手、电动靠背调节、加热/通风功能这些都有配备，可以媲美许多高配的D级车。

拉满格

的机械素质

红旗H9作为中大型行政轿车的底气，最大部分来源于它顶尖规格的机械素质，它采用一汽最新的前置后驱平台。新平台之下的红旗H9有着最高超过Mpa的车身强度，车身刚性在数据层面已经超越BBA同级车，而且全系配备8个安全气囊，被动安全性的底子很好。

除了被动安全方面，主动安全配置的规格也很高，其配备4个摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达组成了度全方位感知系统不仅能够支持预碰撞制动、车道保持辅助、盲区监测、等这些L2.5级辅助驾驶功能，还能支持自动泊车。另外像智能远光灯控制、交通限速标志识别这类比较高阶的安全配置也没有缺席。除了这类高科技安全配置之外，在基本的安全设计层面，红旗H9也下了功夫，比如12英寸的WHUD系统就非常好用，可以让视线不离开路面的前提下观察行驶信息。

红旗H9有两套动力总成可选，其中一套为2.0L涡轮增压发动机+48V电机组成的动力系统，最大输出功率Ps，峰值扭矩Nm，48V电机的加入主打的是燃油经济性，这显然是用来走量的配备。另一套则是一台3.0L机械增压发动机，最大输出功率Ps，峰值扭矩Nm，这款发动机更强调动力和运转质感，负责撑起H9的豪华排面。两套动力总成与发动机匹配的都是一台7挡双离合变速箱。

3.0L机械增压发动机的动力储备深厚，全段的扭力释放相当自如，拳拳到肉的加速表现十分生猛。官方给出的0-km/h加速用时为7秒内，考虑到顶配红旗H9车带人就超过了2吨，能有这样的动力表现真的不容易了。除了性能之外，红旗H9的平顺性也让人惊喜，虽然它用的是一台7挡双离合变速箱，但是实际开起来几乎没有明显的顿挫感，即便是在市区走走停停的工况，能让驾驶员察觉到的顿挫感也是很轻微，对于乘客来说就更没有什么问题了。

红旗H9还配备了空气悬挂+CDC减振系统，乘坐舒适性表现更佳，厚实的质感很讨人喜欢，遇到坑坑洼洼的烂路也是做到收放自如，悬挂最多传上来的只是一阵轻微的闷响，舒适方面有着行政级轿车该有的高级感。与此同时，它的极限操控表现还不错，因为CDC减振系统可以通过传感器监测路面，并实时调整阻尼值，急加速/刹车时能够抵消后蹲/前倾的作用力，过弯的时候能够抵抗侧倾，时刻保证车辆重心的稳定，操控起来很有信心。

总结

总的来说，红旗H9撼动BBA的底气来源于它敢于“亮剑”的精神，它几乎堆满了目前中国汽车工业中最好的东西，无论是在设计、配置还是性能方面都称得上独当一面，代表了目前中国轿车的最高设计水准。除此之外，它还有一份无可替代的情怀，有着独特的文化底蕴，而且能给到用户完善且尊贵的售后服务体系，比如终身免费维修、终身免费救援、上门取车送车服务等，带给红旗车主独有的价值感。这一切，足以让红旗H9超越传统豪华品牌中大型轿车的界限，成为细分市场的一面全新旗帜。