这个消息犹如一颗重磅炸弹投入分时租赁行业，现有的分时租赁企业没有一家盈利，滴滴进来会如何？要回答这个问题，需要先梳理传统的分时租赁与滴滴模式的不同。

传统分时租赁属于重资产行业，在实际运营中碰到五个难题：停车位、充电桩、信用体系、调度和运营成本，这造成分时租赁企业目前普遍亏损。

分时租赁要盈利，单车日均利用率必须达到一定的数量，按照罗兰贝格的预计，一家拥有50辆电动汽车的分时租赁企业，单车日均利用率的盈亏平衡点为20%。目前，分时租赁企业单车日均利用率普遍在12%~15%之间徘徊。

单车日均利用率还没有考虑隐形的费用，比如，违章处理、车辆损坏、车辆被盗等。算上这些，单车日均利用率要求更高。

传统分时租赁企业都有自己的约车平台，但他们相比于滴滴的流量来说，小巫见大巫，根本不在一个数量级上。滴滴称，目前滴滴出行在多个城市为4.5亿用户提供出行服务，日订单超过万，全球60%网约车订单发生在滴滴出行平台。传统分时租赁最大规模的企业注册用户才千万级别，从流量的角度来看，与滴滴确实没法比。

滴滴与12家企业签订合作协议介入分时租赁行业，与传统的分时租赁有很大不同，滴滴自己没有购买这些新能源汽车，没有背上重资产包袱，车辆都是12家整车企业的，滴滴提供平台服务。

大众汽车、丰田汽车纷纷宣布转身出行服务企业，未来汽车可能真的如手机一样，硬件只是搭载收费的平台，硬件上赚到的钱远不如服务来得多。在这种大背景下，国内汽车企业也会走向那一步，滴滴抓住了好时机与12家企业签订协议。

12家整车企业中，有些需要盘活旗下分时租赁资产尽快赚到钱，有些希望了解转型未来出行服务是一种什么玩法，各种需求都可以借助滴滴的平台，利用滴滴的流量帮助他们揽客源。汽车厂商投资的第三方分时租赁平台可以接入滴滴共享汽车平台，厂商可以提供共享汽车车源，还可以为平台和合作伙伴提供金融和保险等服务。

12家企业的分时租赁车辆，资产、管理、维护等，传统分时租赁企业碰到的难题，汽车厂商投资的第三方分时租赁平台也都会碰到，今后发展如何，就看如何发挥各自的优势了。

文：万仁美编辑：王琨

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