年初，在北京钓鱼台国宾馆召开的中国电动汽车百人会论坛中，理事长陈清泰发表了这样一句观点：“我们正在经历一场伟大的汽车革命，支撑汽车革命的是新能源和信息技术的快速进步，倒逼汽车革命的是拯救地球减少碳排放和保护环境的紧迫性。”彼时，中国的新势力造车才初露头角，而世界知名的跨国车企则依然将重心放在内燃机汽车之上。而我们虽然清晰地知晓新能源汽车将是未来的发展方向，但却并未意识到汹涌的革命浪潮已经近在眼前。如今，3年过去了，相信汽车圈的人们都感受到了自己已经深处这场革命之中。新玩家也好，老玩家也罢，“带电”的新车已经几乎与燃油版新车推出的数量形成了均势。

不过，既然是革命，就没有一蹴而就的道理，它需要一个循序渐进的过程。也就是说，电气化并非要一步到位地全面纯电动化，包括48V轻度混合动力、混合动力、插电式混合动力等多种能源组合方式势必会在这很长一段时间的过渡期中发挥举足轻重的功效。它们既会让你意识到电能驱动的美好，也不会彻底抹除你的内燃机玩家情怀。特别是那些世界传统豪强们，它们不像如今的新玩家那样可以做到无拘无束，天马行空，而是要顾及到自己品牌的历史、传承，特性……所以它们对待电气化的变革都会更加谨慎。从混合动力、插电式混合动力做起，然后试探性地推出一到两款纯电动产品，并给出未来的发展关键时间点，这才是它们的处世风格。

今天，我们一股脑从宝马、奔驰、奥迪和雷克萨斯4家传统豪华品牌要来了6款其电气化路上的代表之作：宝马5系插电式混合动力、X5插电式混合动力、iX3、奔驰GLE插电式混合动力、奥迪e-tron、雷克萨斯ESh。它们涵盖了中大型轿车、中大型SUV以及中型SUV3个细分市场，并有着多元化的动力形式。我们也依此将这些车辆分为了3组，通过每一组的切磋，你一定能领会到它们不同于新势力造车企业的那分追求和执着，并有着自己一些对未来汽车变革方向的思考。这，也是我们策划本次新能源专题的最大目的。本专题也会在《座驾》年9月刊杂志中全数呈现。

从今天开始，我们将连续3天在本
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