先来问一个问题：“一辆匹马力的车，是不是相当于有匹马的力气呢？”

为了探究这个问题，有人还专门让一群人和一匹马搞了一场拨河比赛。想试试一匹马力有多大，但这样的做法并不正确。因为，一马力并不是一匹马的拉力。

马力是一个功率单位，什么是功率呢？就是单位时间内所做的功。比如一秒钟你能吃一口饭，你想要吃一百口，就需要一百秒，每秒一口饭，就是你的功率。和光年一样，用光速跑一年的距离，就是光年。

很多人说我的车匹马力，那我问你一马力是多大，很多人肯定回答不上来。

首先马力和马的确是有关系的，这事得从蒸汽机时代说起，在汽车被发明出来以前，人类出行的工具基本上都是依赖于比如马车，你肯定听说过一个词叫三驾马车，字面的意思就是三匹马拉一辆车，这其实就是地位的象征。在中国的古代，三驾马车是帝王等级的待遇。后来，欧洲开始工业革命，蒸汽机取代了马。

于是就有人想蒸汽机和马究竟谁干活更快呢？于是就开始做实验，他们让马来提水桶。结果实验结果是一匹马一分钟可以把一个七十五公斤重的水桶提升六十米，这样就可以计算出一匹马的功率。看仔细了，一匹马力等于每秒钟把七十五公斤重的物体提高一米所做的功。这就是一马力。

除了马力还有一个单位是扭矩，有人说汽车加速看扭矩，汽车极速看马力。这句话正确吗？

比如2.0L的自吸车加速，就是不如1.5T的涡轮车快，因为涡轮增压发动机的扭矩更大，所以扭矩越大、加速越快。但还是有另外一种说法，比如柴油机，柴油机的扭矩很大，那大卡车加速为啥不快呢？

决定汽车零百加速的究竟是马力还是扭矩，这是一个问题。

我们先来看看扭矩是什么，比如你用扳手旋转一个螺母，那这个力就是扭矩。扭矩越大代表你的力气越大，但并不一定代表你干的活越多。我们拿搬砖来举例，假如你扭矩小，一趟能搬八块砖，但是你转速快，十分钟你能搬十次。另一个壮汉，扭矩很大，一趟能搬三十块砖，但是他转速慢，十分钟只能搬两次，十分钟下来呢，你搬了八十块砖，壮汉只搬了六十块砖。这些砖就是加速度。所以汽车提速快慢不仅要看扭矩，还要看转速。我说得再明白一点，假设两辆车转速相同，那谁的扭矩更大，谁就更快！两辆车如果扭矩相同，谁的转速更高，谁就更快。涡轮车为啥提速快，因为他的最大扭矩来得快，而自吸的最大扭矩，是缓慢上升的。所以在相同的时间下，涡轮做的功比自吸要更多，所以加速度也就更快。

很多人说电动车扭矩大加速快，这怎么反驳。那是因为电动车没有转速限制。直接爆发最大的功率，一直是恒定的最大功率在做功啊。所以，决定汽车性能的是功率。功率越大加速越快，极速越高、载重能力越强。而扭矩只能体现一辆车的动力输出特点，并不是一辆车加速度的决定因素。

那排量对于动力的影响有多大呢？我们知道F1赛车的马力有上千匹的，但是排量只有1.6L，这究竟是怎么回事呢？

宝马的低功率2.0T发动机只有马力，堪称涡轮减压。而奔驰的高功率1.5T发动机却有匹马力。两者之间有什么区别呢？首先两款车都是四缸机，宝马的排量更大，但马力更小，这意味着宝马的2.0T发动机单缸排量更大，发动机转就能爆发最大扭矩，转就能输出最大功率。简单来说就是起步更有劲，加速更安静更平顺。奔驰的1.5T发动机单缸排量更小，所以转才能爆发最大扭矩，要转才能达到最大功率，这个转速已经接近红线了。

简单来说，就是起步需要深踩油门才有劲，经常会用到高转速，所以噪音就会更大。比如F1赛车的马力有上千匹，但是排量仅有1.6L。普通家用轿车最高转速也就是六七千转。而F1赛车的转速，能够达到接近两万转，这就是发动机特性曲线的区别。

那么，排量越小油耗就会越低吗？显然不是的！影响油耗的因素除了排量之外，还有变速箱车重车速等等。能量守恒守远都会守恒，世界上不可能出现油耗很低动力又很强的车。F1的发动机排量虽然只有1.6L动力很强，但是百公里油耗60L以上。

但是世界上会有动力很弱但很费油的车。这种车，我们称之为工业垃圾。