全球各国的销量数据相继出炉，美媒统计了78个国家的初步数据，受疫情和供应短缺等因素影响，年，全球新车销量下降了2%，总体销量约为万辆（包含乘用车和轻型商用车）。

同时，在前十大市场排名中，也出现了一些变化，中国和美国稳居第一和第二名；之前排名第三位的日本被印度超越；英国和法国分别下降了5%和10%，并被巴西反超；意大利直接跌出了前十名；俄罗斯新车销量同比下降59%，是主要汽车市场中跌幅最大的。

我们再来看各国具体的销冠车型。整体上，国内市场仍然保持了高速发展，市场规模几乎是美国的两倍，纯电和插电式混动车型推动了销量增长，前三名分别为比亚迪宋PLUS、五菱宏光MINIEV和日产轩逸，作为年的销冠，在新能源的猛攻之下，能够保住前三，证明了这款燃油车的受欢迎程度。

美国市场的惊喜不大，前三名均由皮卡车型统治，福特F-继续保持着霸榜的实力，值得注意的是，受通货膨胀压力，年美国市场的总销量同比下降了8%，是年以来的最低水平。

欧洲市场要相对复杂一些，德国、法国、意大利等国家，最受欢迎的仍以大众高尔夫、铃木雨燕等两厢紧凑级、小型轿车为主。英国市场的变化最大，销冠被全新逍客摘得，ModelY上升至第三位。

其他市场方面，虽然印度的整体销量有所增加，但前三名几乎被铃木包揽，以微型车、小型车为主；随着国际品牌的陆续退出，俄罗斯市场的前三甲则被LADA、GAZ等本土品牌占据。