如果说一台合资品牌的三缸机，油耗很低，空间还不错，而且价格便宜，你们能够接受吗？事实上，其实三缸机没有我们想象那么不好卖，比如英朗自从升级改款后，英朗凭借着出色的品质再次得到消费者认可，外观延续家族语言设计，镀铬飞翼中网和回旋镖LED日间行车灯的配合下，看起来更加大气优雅，依旧有着浓厚的商务味道，加上合资身份的加持，开出去也是十分体面的。

坐在车里，米色和黑色的组合让我感觉到一种精致时尚的氛围。首先给我直观感受就是方向盘的手感很好，而且关上门，里面是另一个世界，内部与外界的隔绝一流，非常安静。而中控屏的车机系统搭载的是eConnect，并且支持语言交互、远程控制、app下载等，可以说可玩性很高，同时基础配置也是十分良心，标配有6个气囊、一键启动、无钥匙进入、胎压监测、前后雷达等，足够满足日常出行的需求。

英朗的长度、宽度和高度分别为//mm，轴距为mm，与老款车型相比，长度和高度略有增加，空间属于该级别的正常级别。英朗的座椅相对柔软，坐起来很放松，考虑到了冬季的舒适性，两个前排座椅都有加热功能，非常实用。此外，英朗的前排座椅采用前后电动调节，这一点比大众有诚意了。毫米的轴距在同级别中处于出色水平，拥有充足的后排乘坐空间和后排排气口，这在同级别的合资车中是罕见的，而且座椅是支持放倒，从而进一步扩展空间的需求，那么在没有放倒座椅情况下，后备箱也是拥有升的承载能力，家用来说，我觉得空间是没问题的。

我试驾的这台车是配备了1.3T发动机，最大功率为马力，最大扭矩为牛米，由于排量如此之小，在10万至15万性能水平中，英朗的表现是属于第一梯队。这辆车的低速表现上是很轻快的，40-60公里/小时的加速仍有轻微的推背感。在城市道路上行驶时不会感到动力不足。开上高速公路，在时速时进行加速，那么就显得动力不会那么充沛，加速感不明显，也是没有推背感了。即使转速增加到rpm以上，功率也不会像中低速区那样突然增加，而是以均衡的速度增加，此时发动机会发出噪音，小排量发动机的缺点也会被放大，但是从乘坐质感来看，其实还是蛮舒服的，至少不会那么窜。

让我们来谈谈大家最关心的抖动问题，其实在三缸机领域之中，别克的表现是最佳的，当车辆启动后处于静止状态时，坐在车里，我几乎感觉不到任何抖动。可以负责任地说，如果你此时不知道这是一台三缸发动机，很难与四缸发动机区分开来，而且发动机噪音也很低。行驶后，当转速低于转/分时，再次踩下油门加速，发动机前部会出现轻微的顿挫，一两秒过后，速度和转速都会增加，而且会很平稳，发动机噪音只在加油时被放大，确实不如四缸发动机那么令人愉快，除非踩到地板油，否则它在可接受的范围内。

此外，英朗也是一款非常省油的车型，因为是小排量车型，所以英朗的油耗每公里4毛5，相比国产车来说，确实令人满意的。此外，英朗的三缸机比四缸机更好卖，就在年的11月份，仅仅用30天就卖出台，比宝马1系更好卖。而且这款车性价比也是非常高，终端有着5万的优惠，裸车价格仅为6.51万，作为家用代步车还是值得考虑的。对此，大家会如何点评这款车呢？欢迎转发分享。

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