我在小区看到过一辆桑塔纳，这车是90年代末，10年代初生产的，20多年的车了，大多数时候这辆车都停在车位上，很少看到车主开，最近没怎么看到这辆车了，不知道是不是拉去报废了。

这是我看到最古老的车了，整个小区多户就这一辆车龄超过20年的，甚至我所在的城市中也算是最老的私家车了。

我的第一辆车是年买的哈弗H1手动档车型，国产车，在路上行驶的时候，从来没坏过，开了8年，轮胎换过一次，在第五年的时候，四个轮子全换了，雨刮换了四五次，大配件都没换过，车内阅读灯坏了没有换，其他都是正常在4S保养。

我最满意的还是质量，怎么都开不坏，换车都没理由，其次8年多的蓄电池还是原装的，年疫情期间停了60多天，电池一点电也不亏，一打就着，最后油耗也不高，开了8年多，最初是0.4~0.5元/公里，后来差不多是0.5~0.6元/公里。

我一同事跟我一起买的车，他买的是长城轿车C30自动档，开了8年，也没啥大问题，后来换了个奔驰GLB，听说是他家里拆迁得了一百多万，有钱就换了。

我一同学，之前开的是雪铁龙C4，开了六年多，后来换车换了雪铁龙凡尔赛，他比较喜欢法系车，换车的原因就是车旧了，手里有点小钱。

我自己的车也是开了8年换的，换车的原因就是车子开久了，虽然没坏，但车有点小，又旧，虽然质量不错，但是到了需要换车的时间，再加上年上半年汽车降价促销那一波搞得很猛，手中有点小钱够换车，于是就换了哈弗H6新能源车。

我身边的朋友、亲戚、同事换车的年限大多数都是5~8年，基本上没有超过10年的，换车的原因也是五花八门，最多的原因就是车开久了，旧了，老了，虽然还能开，但手中有点钱，可以买新车，于是就是换了。

如今的汽车不比20年前，随便开个十年八年的，基本不会有太大的问题，除非你买到小众车、杂牌车，或者运气不好，买到质量有问题的车，那开不了几年，就只能换了嘛。

那么问题来了，一辆新车开几年再换车会比较好？

一般来说，开5~10年都可以，不要超过10年，如果你的车确实比较好开，一直开到报废也是可以的，只要你能通过每年的车检。

汽车是大件商品，少则几万，多则大几十万甚至上百万，除非你家里特别有钱，可以年年换，否则开个十年八年足够了。

新车是6年免上线检测，有不少人会在新车上线检测前把车换了，省了车辆上线检测的麻烦，这个时候车辆就开了不到六年，一般是五年多，这些人家里条件好一点，换车没有经济压力，又怕麻烦。

对于燃油车来说，开了5年多其实正处于车辆的巅峰期，各方面磨合得非常得心应手了，油耗也基本上稳定了，如果车辆有年龄的话，5年的车正处于青壮年时间，里程数也不多，这个时候的车也能卖得好价钱，不至于贬值太多。

比如5年车龄的哈弗H6自动档二手车还能卖5.98万，新车包括优惠差不多在10万左右，贬值40%左右，这已经算好的了，而5年车龄的本田CR-V还能卖11.5万元左右，新车则要卖18~20万左右。

过了6年之后的二手车，就卖不到好价钱了，价格会逐年走低，如果从车辆保值率来看，6年内换车最好。

超过10年的车，基本上就卖不到价钱，能卖一万块钱就不错了，我之前的款哈弗H1手动档在年初还卖了1.4万元，新车是8万多，再过几年就只能卖几千块钱。

如果你觉得6年换车太快了，经济压力大，那可以再开几年，只要不超过10年就行，超过10年的车就不值得卖了。

超过10年的车，每年都要年检一次，一次年检都要几百块钱，还生怕哪里出点毛病，年检通不过，那车就暂时不能开，比如你的刹车不灵，尾灯不亮，都不能通过年检。

超过10年的私家车，建议不要卖了，十来万的车也只能卖几千块钱，建议一直开到报废，当废铁卖还有几千块钱呢，如果排气管保存的是原装的，光排光管就能卖几千块钱，里面有贵金属。

综合起来，换车最好的时机是：车龄不到6年（5年多一点）或者不到10年（8~9年最好），超过10年的车，就一直开到报废吧。